От сценариста и режиссера
фильма "Faster" Марка Нила вышел новый
фильм "Charge"- "Заряд". Голос за
кадром - Эван МакГрегор (вообще мировой
человек, двухколесный, у Batman`a остались
только положительные впечатления от
общения с ним). Фильм посвящен гонкам
мотоциклов с нулевым выхлопом.
Позавчера Киа просто из правого ряда, просто через двойную просто повернула просто не включив поворот. Просто унесла Фарика. И, конечно, он отморозок. Журналисты умные люди, все знают. Они знают, что такое хотеть жить и уметь жить. А мы отморозки. Мы специально хотим умереть. А что, так же очень просто все объяснять. Я знаю, как ты можешь ехать со скоростью 5км/ч, и все равно найдется тот, кто будет считать, что ты отморозок. ЕМУ просто надо повернуть. Я видела людей с расходящимся косоглазием, которые фотографировались на права. Уже на права. Потому что Лексус уже подарен. Знаете, сколько стоит лицензия на убийства в неограниченном количестве? Не ради еды, а ради развлечения? 700 обам, всего-то. Почитать, как преподнесено в новостях Мне, для того, чтобы жить ,недостаточно сидеть с пивом за телеком с футболом. Фарик хотел быть инструктором в мотошколе, да мало ли в его жизни было планов, я его настолько близко не знала, как Batman. Я не хочу писать такие новости. Они очень плохие.
Помнится
мне, название Intelligent Energy уже мелькало.
Именно они разрабатывали совместно с
Suzuki концепт
Crosscage . По
прошествии некоторого времени мы
все-таки дождались выхода на рынок
первого серийного водородного е-байка
— именно этой весной фирма получила от
различных инвесторов 11 миллионов $. Да, они пропустили две возможности выйти на рынок - в 2006 и в 2007 годах, но куда в наше время без инвестиций.
Intelligent Energy ENV
ожидается по цене от 6000
до 8500 обам в начале продаж (они не сильно
ушли от прогнозируемых еще в 2006 году
значений цены серийника). Компания уже
решила перенести свою штаб-квартиру в
Калифорнию, в которой уже есть 16 водородных
заправок, в течении этого года будет не
менее 100 — поближе к целевым рынкам.
На что только
не идут ради снижения веса фанатичные
поклонники результатов. Например, на
пару колес из карбона за 4000 обам. А тут
концепция снижения веса заложена в
основу дизайна
Целью было
достижение конкурентоспособности и
участия в TTXGP на должном
уровне не за счет повышения мощности
батареи, ибо перед нами очередной
электроцикл, а за счет снижения веса.
P1 воздерживается
от традиционного дизайна - и использует
безрамный монокок из алюминия, который
является основной структурой мотоцикла,
с включенной в него батарейным гнездом,
с аэродинамическими обтекателями.
В
пресс-релизе основатель Amarok, он
же президент и он же главный дизайнер
Michael Uhlarik говорит, что он
вместе с партнером Кевином О`Нилом
черпали вдохновение в конструкции
самолета:
«С
1930х годов самолеты суть прочная обшивка,
алюминиевый монокок для необходимой
прочности и сверх нее, низкая масса и
эффективно используемое внутреннее
пространство. Аккумуляторные батареи
сами по себе тяжелые и громоздкие
объекты, так почему нам не помещать их
в формы, которые будут достаточно прочны
для того чтобы нести их, бортовые системы
и пилота, а затем заключить их в
аэродинамический пакет?»
Этот
высокопроизводительный электромотоцикл,
ворвавшийся на сцену к другим е-байкам
(от electricity) использует
7,5k
... Читать дальше »
