У них, конечно, может и говорят, что женщины любят  Softail Harley-Davidson Deluxe за низкое сиденье и низкий центр тяжести. Оставим им такое мнение (я как-то заметила, почему любят харлеи девочки. Он же трясется не хуже вибратора). Но те, кто не любит "длинно и низко", а также "пафосно и блестяще", давно заприметили ER-6n. Он хорош как в качестве первого, второго и последнего мотоцикла - настолько он дружественен и не обладает ни одной чертой, характерной для байка "для новичка".

Кто же скрывается за этим именем? Ninja650 - но без обтекателей. В Европе он назывался ER-6f - от fairings , а n стал от naked. Все просто.

Эргономика покупает сразу и бесповоротно. Высота по седлу 75см, а посадка немного белее вертикальная, чем традиционные спортбайки. Вес около 200кг, но развесовка такова, что даже у невысоких людей нет проблемы с ним. Двигатель 650сс с впрыском и системой "auto-fast idle" такой же, как и на Ninja650R. 

В управлении он настолько интуитивен, что даже невольно заставляет его проверить "а так сможешь ехать?"

Прямая или вереница горных поворотов - все он преодолевает одинаково хорошо. Вибрации на седле  минимальны  благодаря резиновым прокладкам над верхней опорой двигателя - а на подножках водителя и пассажира находятся также резиновые накладки.

Он дает почувствовать вкус спорта без особого требования к ездоку - не можешь-не будем.

А вот цены за экземпляр 2010 года:

в США   6699$ 

Россия  8500$

Украина 10617$ типа со скидкой, но 2011 года в салоне

бездок 2009 года - 2700$ плюс геморрой и незаконность.

Чем дальше, тем больше растет уверенность в том, что тут делать нечего. Хватило вида учебного рыдвана автошколы, за рулем которого курсантка при живом инструкторе делала перестроение из ряда в ряд на перекрестке.

Автор статьи-основы Женевьева Шмитт - редактор сайта http://www.womenridersnow.com